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| Seconde réunion des Chefs de bord de la saison 2022 12 novembre à 13h40 au CISP de RAVEL |
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Bonjour à tous ! |
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13 novembre 2022, Assemblée Générale du GIC au CIS à Paris presque 100 adhérents dans une ambiance attentive et chaleureuse |
Avec près d'une centaine d'adhérents, notre AG s’est déroulée dans une ambiance attentive et chaleureuse le dimanche 13 novembre, au Centre International de Séjour de Paris Ravel (CIS Ravel). Après un rapport d’activité 2022 détaillé présenté par notre président Antoine Carlier, puis la présentation des comptes du club, tant le rapport que les comptes ont été approuvés à l’unanimité. Ensuite, la moitié des membres du conseil d’administration étant à renouveler (7 membres), 8 candidats se sont présentés, puis l’assemblée a voté à bulletin secret. Parmi les 7 nouveaux élus, notons l’arrivée très applaudie de 3 femmes : Anne Marie Joly Bachollet, Marie-Catherine Guiraud-Carlier et Laurence Lefèvre, qui apporteront, n’en doutons pas, une vision nouvelle lors des décisions importantes du GIC. |
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Ensuite, les différents intervenants ont décliné des présentations sur les grands sujets : retour sur l’incident de notre bateau en mai dernier, présentation des actions de communication du club, explications sur la mise en place des inscriptions aux croisières en ligne (sur la plateforme AssoConnect), analyse des enquêtes équipiers (97% de taux de satisfaction sur les croisières qui ont eu lieu cette année), présentation du programme de perfectionnements 2023, présentation des 30 croisières du programme 2023. |
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Météo-France Arrêt de bulletins de prévision marine en français sur 8 zones Large de l'Atlantique Nord et sud de la Mer du Nord À compter du 20 octobre 2022, Météo-France arrêtera la production de bulletins de prévision marine en français sur 8 zones Large de l'Atlantique Nord (pourtour de l’Irlande) et du sud de la Mer du Nord : SHANNON, FASTNET, LUNDY, IRISH SEA, ROCKALL, MALIN, HEBRIDES, HUMBER. Une production en langue anglaise est assurée sur ces zones par le service météorologique du Royaume-Uni (MetOffice). Elle est disponible sur le nouveau site : https://wwmiws.wmo.int/ (rubrique METAREA I). |
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Pour les professionnels de la mer et les plaisanciers. Le Guide marine indique tous les moyens pour s'informer de la situation météorologique en mer : horaires, fréquences radio, contenu des bulletins diffusés par VHF, BLU, Navtex, radiodiffusion, satellite, fax, téléphone et Internet. Il contient également les cartes des zones marines, les échelles Beaufort et d'état de la mer et un lexique français-anglais de météo marine. Le Guide marine, cliquer ici pour accéder à ce document. |
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INTERVIEW d’UN CHEF de BORD du GIC Le GIC (Groupe International de Croisière) est une association de bénévoles qui constitue des équipages en vue de naviguer à la voile sur la plupart des mers du monde. Ce club navigue principalement sur des voiliers habitables de 45 pieds. Il regroupe une trentaine de chefs de bords tous bénévoles, et environ 200 équipiers expérimentés. Les croisières que le GIC propose durent en général 1 ou 2 semaines, exceptionnellement 3 ou 4. Nous sommes allés à la rencontre de l’un des chefs de bords du GIC pour qu’il partage avec nous un de ses bons moments de navigation. Cliquer ici pour découvrir l'interview de Bernard GUIOT |
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Un nouveau logo en 2022 pour mieux refléter le GIC d’aujourd’hui Issu d’un concours qui s’est tenu au printemps auprès de ses membres actifs, le nouveau logo du GIC veut d’abord mieux refléter les activités internationales du club. Il se veut aussi plus moderne et insister sur l’importance de la dimension humaine de la voile de croisière. Ce nouveau logo se met progressivement en place : il a été déployé sur les mailings du GIC et est en cours de déploiement sur le site internet et les documents internes au club (les supports de cours par exemple). Il a également été décliné dans une version « écusson » (voir ci-dessous) pour être brodé sur des vêtements. Une vingtaine de polos ont ainsi déjà été achetés. Tous ceux qui ont reçu ce polo le trouvent très bien. D’autres vêtements, des guidons et drapeaux suivront. Enfin, le GIC prévoit de faire une importante communication en fin d’année à l’occasion de l’AG du club puis du Nautic de Paris. |
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 Le nouvel écusson pour un vêtement |
 Vu sur un vêtement homme ... se fait également pour les équipières ! |
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Se déplacer en 2022 Conditions de navigation pour les adhérents du GIC |
Protocole sanitaire et de vie à bord 2022 Pour télécharger le Protocole sanitaire et de vie à bord, cliquer ici. |
| Conditions d'entrée aux Antilles Pour télécharger le document des conditions d'entrée aux Antilles, cliquer ici. |
Conditions d'entrée en Angleterre et aux îles Anglo-Normandes Il faut désormais un PASSEPORT VALIDE pour aller naviguer dans les eaux britanniques. La carte d'identité ne suffit plus. Pour télécharger le document des conditions d'entrée en Angleterre et aux îles Anglo-Normandes, cliquer ici. Formulaire C1331 à remplir par le CdB allant en UK. Document à remettre à votre arrivée. Cliquer ici. |
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| Cartes marines : les USA arrêtent les cartes papier et scannées |
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Dès l'année 2020, la National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) des États-Unis débutait l’arrêt de la production des cartes marines officielles sur papier et des produits numériques qui en dépendent, les cartes scannées (raster charts). Cette migration totale vers le digital et l’ENC (Electronic Navigational Chart) était aussi un plan d’économies qui prendra fin en janvier 2025. Une mutation historique qui pose des questions relatives à la sécurité de la navigation. Depuis sa création en 1807, l’Office of Coast Survey (OCS) – service hydrographique de la National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) des États-Unis – publie les cartes marines officielles du premier domaine maritime du monde que constituent les |
| eaux américaines (juste devant le français). Au tout début des années 1990, l’OCS avait commencé à scanner ses cartes papier (raster charts, RNC pour Raster Navigational Chart, copie conforme du papier sur écran) puis, très rapidement, à produire des cartes vectorielles (vector charts). Fonctionnant comme une base de données, permettant de sélectionner le type d’informations à afficher ou non, le vectoriel est devenu aussitôt le standard de la carte marine électronique (ENC pour Electronic Navigational Chart). Entre 2008 et 2019, la diffusion des ENC a plus que quintuplé quand celle des cartes papier chutait de moitié, si bien que le processus d’édition de l’Office of Coast Survey s’est inversé. Là où la carte scannée découlait logiquement de la carte papier, cette dernière n’est aujourd’hui qu’une des sept déclinaisons commerciales de la Raster Chart, la RNC au format informatique géoréférencé BSB étant la première des six autres (toutes numériques), comme le PDF (non interfacé à la géolocalisation). Lire cet article de Voiles et Voiliers en cliquant ici. Voir le site de la NOAA |
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| Le pôle Nord magnétique se déplaçant anormalement vite perturbe la navigation. Quid de nos cartes papiers ? |
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Le déplacement du pôle Nord magnétique s’est accéléré plus vite que prévu. Au point de dépasser, depuis 2018, la marge d’erreur admise par le World Magnetic Model (WMM), modèle numérique de prévision qui décrit tous les cinq ans le champ magnétique terrestre et son évolution. Celle-ci est essentielle à la navigation afin de corriger la déclinaison magnétique de sa variation annuelle. La nouvelle édition du WMM est parue fin janvier, avec un an d’avance pour pallier ce problème. Mesuré pour la première fois en 1831 par James Clark Ross (1800-1862), le pôle Nord magnétique est en mouvement vers la Sibérie. Depuis le milieu des années 1990, ce déplacement s’est accéléré, passant de 15 à 55 kilomètres par an. |
| Plus largement, la modification globale du champ magnétique terrestre apparaît aléatoire depuis 2014 et c’est ce qui a nécessité une mise à jour du modèle 2015-2019, évoquée ci-dessus. Le refroidissement du noyau externe serait un facteur même si l’accélération du mouvement du pôle Nord magnétique - bien supérieure depuis le début 2018 et qui contraint à anticiper d’un an la publication du WMM -, n’a pas encore de véritable explication scientifique. Lire cet article de Voiles Et Voiliers en cliquant ici. Voir le site du World Magnetic Model |
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CONFERENCE METEO - FORMATION de Jean-Yves BERNOT Organisée par Jean-Michel NAUD - Commission Formation et Perfectionnement |
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Nous avons eu le plaisir de proposer et d’organiser une conférence sur le thème de la météorologie en haute mer qui s’est déroulée le 6 avril dernier dans les locaux du GIC. Quelle chance que cette formation ait été dispensée par l’une des plus fameuses pointures mondiales en la matière si ce n’est la plus fameuse ! Dans un calendrier chargé d'évènements : • Routages grands navigateurs (Route du Rhum / Macif F.Gabart) • Tentative de record (Trophée Jules Verne / Spindrift 2 Y.Guichard) • Transquadra • Coach Pôle Finisterre Course au Large (Figaro, mini transat) |
| Jean-Yves Bernot, alias « le Sorcier », a élégamment accepté de répondre à notre appel et venir jusqu’à nous. Entrons dans le vif du sujet : d’abord les grands fondamentaux de la météorologie générale (les dépressions extratropicales, les anticyclones…) puis la représentation des paramètres océanographiques et les prévisions océanographiques (les fameux « modèles ») Que dire de cette 1ère partie ? Que les participants savent maintenant mieux lire et interpréter les cartes, comment lever un doute avec notre meilleur ami Buys-Ballot et comment évaluer la maturité d’une dépression. |
| Attention : avec malice, JYBER nous confirme bien que l’anticyclone « c’est lui le patron » ! Forts de ces concepts, la seconde partie fut consacrée à l’information météo générale : • De quelles données a-t-on besoin ? • Sous quelles formes ? • Pour quelle utilité ? • Comment se procurer l’information pertinente ? Gardons en tête que l’idée qui prévaut n’est nullement de faire de nous des analystes, mais de nous aider à rassembler et synthétiser l’ensemble des informations pertinentes pour faciliter la prise de décisions. |
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| Autrement dit et… si j’ai bien compris, une option météo qui peut se révéler pénalisante doit l’être au minimum et pour une durée la plus courte possible ! A contrario, une option qui peut être payante doit l’être fortement et de manière définitive… Simple et de bon goût, non ? C’est donc l’approche stratégique qui est soulignée et c’est toute la valeur ajoutée et la marque de fabrique de JYBER ! Des exemples multiples ont été présentés et discutés de manière interactive avec les participants, agrémentés d’anecdotes glanées en course … De grands rires, des formules délicieuses … « Si tu choques, t’es un lâche ! Si tu choques pas, t’es un c.. » Le sorcier est impressionnant, passionné, incroyable de culture scientifique. Il force le respect. L’homme lui, démontre une capacité phénoménale à l’analyse et vous restitue des problématiques hyper- complexes en se mettant à votre niveau avec beaucoup d’humour, de malice et d’humilité. Il sait aussi raconter des histoires d’équipages, plus savoureuses les unes que les autres et, s’est révélé être un très bon compagnon. Un grand merci à JYBER ! Jean-Michel NAUD |
| Route du Rhum : Jean-Yves Bernot, le routeur de François Gabart Météo et stratégie par Jean-Yves Bernot |
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