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Réunion des chefs de bord du GIC pour préparer la « boucle scandinave » sans soucis |
Invités par Jean-Marie P. le 21 avril 2026, 15 chefs de bord du GIC se sont réunis pour partager de nombreuses informations, dans le cadre de la préparation de la grande croisière qui mènera notre Dufour 445 jusqu’à la banlieue d’Oslo en Norvège, ce, via l’Irlande et l’Ecosse, puis retour. Cette « boucle » de 12 semaines réparties en 11 croisières de 1 ou 2 semaines, commencera le 15 mai 2026, pour finir le 18 septembre. Des infos sur le bateau C’est d’abord l’équipe support du bateau en la personne de Pierre C., qui a présenté les travaux faits cet hiver et rappelé quelques autres informations, tout cela pour faire en sorte que la boucle se passe sans problème technique majeur : il a d’abord indiqué que l’équipe support est active pendant toute la saison 7 jours sur 7 de 9h à 20h ; il a rappelé que de nombreux documents et notices techniques sont stockés sur le PC du bord ainsi que le sur le site GIC voile, dont une notice sur la bascule butane/propane, ce dernier étant le seul gaz dispo en Norvège ; il a aussi indiqué que la tablette check in/out à bord est opérationnelle pour favoriser des passations méthodiques et efficaces entre chefs de bord. Il a aussi présenté une nouveauté : un tableau des points d’attention quotidiens, hebdo et lors des changements de bords à surveiller. Un document qui sera bien utile. Il a ensuite indiqué que plusieurs équipements ont été changés cet hiver : le saildrive, l’anémomètre et le guindeau sont neufs. Le circuit électrique a été amélioré, l’hélice soigneusement nettoyée et graissée. Voir le document de présentation sur le bateau BOAVISTA Des infos sur la partie « nautisme » C’est ensuite Sylvie H. qui a partagé de très nombreuses informations sur les zones de navigation qui seront traversées cet été, principalement Suède, Danemark et Norvège : applis météo locales (1), déclinaisons magnétiques, vents dominants, courants, DST, ponts, écluses, dangers divers, sites internet sur les ports, infos sur les modes d’amarrage locaux(2), sur le balisage spécifique en Norvège, les contraintes liées aux eaux noires, à l’alcool à la barre (tolérance zéro en Suède)… Elle a aussi parlé des guides nautiques avec lesquels elle partira dans son sac. Elle a enfin présenté la liste des équipements, médicaments, vêtements et documents administratifs (dont la fameuse CEAM) qu’elle demande à ses équipiers d’emmener. Une présentation des fonctionnalités de Navily C’est enfin Dominique N. qui a présenté ce « guide côtier en ligne » gratuit sur tablette, rappelant que celui-ci donne des informations sur 25000 mouillages et ports dans le monde, dont de nombreuxen Baltique. Ces infos sont assorties de 200000 photos et commentaires mises en ligne par les plaisanciers eux-mêmes. Chaque mouillage est noté (3) et décrit : ancre autorisée ou non, nature des fonds, météo du lieu sur 3 jours, orientation de la protection au vent, score de protection en fonction de la météo ! Notons que la version payante propose en plus un calculateur automatique d’itinéraire d’un point à un autre, la possibilité de télécharger une zone et tous ses mouillages, de réserver dans les ports partenaires de l’appli. Voir le site en ligne https://www.navily.com/fr Les participants à cette réunion ont posé de nombreuses questions, enrichi les informations données par les intervenants, et finalement se sont montrés ravis de ce partage exemplaire d’informations en début de saison. Rappelons qu’il reste quelques places sur les croisières de cette boucle Scandinave. Clic ici pour en savoir plus DN (1) Applications météos locales > Norvège : https://www.yr.no/en Suède : https://www.smhi.se/en Danemark : https://www.dmi.dk/ (2) Dans les pays Baltique, l’amarrage par l’avant est souvent pratiqué pour éviter les rochers ; une ancre attachée à un taquet est alors mouillée à l’arrière ! Voir le principe de mouillage (3) Un code couleur Rouge, Jaune ou Vert est affecté à chaque mouillage en fonction de sa qualité. |
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