En mai, les beaux jours arrivent. Le vent dominant d’Ouest devrait vous permettre de naviguer principalement au portant. Comme souvent en Manche, ce sont les courants et les marées qui dictent les heures de départ et d’arrivée aux étapes. Cette navigation vous permettra d’améliorer votre expérience nautique en vous mettant face à des sujets passionnants et très formateurs : courants, marées, trafic maritime, organisation, rigueur dans la navigation.

Au mois de juin, les nuits sont courtes et les températures sont douces dans cette région. De Zeebrugge à Moss vous traverserez l’entrée de Rotterdam avant de rejoindre les ILES DE LA FRISE puis d’entrer dans le CANAL DE KIEL, voie navigable de 98km pour 100m de large et 13m de profondeur qui relie la mer du Nord à la Baltique. Après avoir traversé l’Archipel Danois, vous longerez la côte suédoise du BOHUSLAN et ses centaines d’îles, puis une escale aux ILES KOSTER s’imposera avant d’entrer dans le fjord d’’Oslo pour rejoindre MOSS, terme de cette croisière de 3 semaines et d’environ 750Mn.

Au départ de Kiel, sur la côte Baltique, cette croisière de 7 jours vous entraîne vers les grands espaces de la mer du Nord à bord de Boavista, un Dufour 455GL confortable et bien équipé.
Premier temps fort du voyage : la traversée du canal de Kiel, voie navigable mythique de 98 km reliant la Baltique à la mer du Nord. Un passage spectaculaire, animé par un trafic maritime international intense, jalonné de paysages verdoyants et de villes comme Rendsburg. où vous pourrez faire halte pour un ravitaillement, avant d’arriver à Cuxhaven à l’embouchure du canal, puis escale sur l’île d’Helgoland, joyau isolé aux falaises rouges, avant de longer le chapelet des îles de la Frise occidentale. Ces « Perles de la Mer », classées au Patrimoine mondial de l’UNESCO, forment un archipel sauvage au cœur du parc national de la mer des Wadden. Mouillages préservés, plages désertes et faune exceptionnelle vous attendent.
Le voyage s’achève à Den Helder, à 80 km au nord d’Amsterdam, porte d’entrée des Pays-Bas.

De la Frise de l’Ouest au cœur de Londres, cette croisière à la voile en mer du Nord trace une route hauturière aussi exigeante qu’inoubliable. Du 29 août au 5 septembre 2026, Boavista, le Dufour 455GL du GIC, relie Den Helder (situé à 80km d’Amsterdam) à Londres en 8 jours d’exploration maritime entre Pays-Bas, Belgique et Angleterre. L’aventure commence le long des côtes néerlandaises et belges, traverse l’autoroute maritime du Pas de Calais, puis remonte la Tamise jusqu’aux St Katharine Docks, au pied de la Tour de Londres et du Tower Bridge, point d’orgue saisissant de la croisière – Vous serez amarré au cœur des docks historiques proches de la City – La mer du Nord fin août ressemble à la Bretagne nord à la même époque : fraîche, humide, parfois ventée. Les réglages de voiles, la gestion des surventes et la navigation de nuit seront au programme. Une croisière résolument sportive, pour équipiers expérimentés. Si vous aimez la bière et si vous avez envie de faire un vrai bond technique en navigation, cette croisière pourrait vraiment vous plaire. Vous passerez d’une navigation tranquille le long des côtes néerlandaises à la zone plus « technique » de La Manche-mer du Nord, pour terminer par l’estuaire de la Tamise et ses courants. Elle vous mettra face à des sujets passionnants et très formateurs : courants, marées, trafic maritime, organisation, rigueur dans la navigation. Elle a beaucoup à vous apprendre et peut vous permettre de gagner en expérience, mieux comprendre la navigation dans une zone de marées, courants et fort trafic.

La dernière croisière d’arrière-saison au départ de Cherbourg vous fera naviguer vers le Solent, la zone de navigation de l’île de Wight. Imaginez une traversée audacieuse en Manche, là où la mer se fait parfois rude mais toujours fascinante. À bord du Dufour 445 Boavista, vous partirez de Cherbourg pour une aventure de 140 milles qui commencera par un navigation de précision pour contourner le redoutable raz Blanchard, puis vous mènera vers les eaux sauvages d’Aurigny, la plus septentrionale des îles Anglo-Normandes, où vous découvrirez des bunkers historiques et un cimetière néolithique. Poursuivez ensuite vers le mythique Solent et l’Île de Wight. Entre Lymington, Beaulieu River et Cowes, laissez-vous charmer par l’ambiance « so British » de ses villages et de ses pubs, avant de saluer l’histoire à bord du légendaire vaisseau Victory à Portsmouth. Au retour, escale incontournable à St Vaast-la-Hougue pour admirer sa tour Vauban classée à l’UNESCO et l’île de Tatihou. Ce n’est pas seulement une croisière, c’est une véritable épopée maritime entre deux pays, exigeante mais gratifiante, où chaque quarts de nuit et chaque défi météorologique renforcent l’esprit d’équipe. Prêts à relever le défi de la Manche pour rallier Ouistreham et Caen ?

Une navigation exceptionnelle dans le plus grand archipel d’Europe. Courants, marées et paysages sauvages au programme. De St Quay Portrieux vous naviguerez vers Bréhat et dans les Anglo-Normandes au grè des marées et du vent. A cette période de l’année de belles journées sont souvent au rendez vous et la zone n’est pas encore trop fréquentée. L’itinéraire se construit selon la météo, les courants et l’humeur de l’équipage. Les eaux cristallines de Bréhat, les estuaires du Trieux et du Tréguier, le mouillage sauvage de Port-Blanc face à l’archipel des Sept-Îles constituent les premiers jalons bretons. Cap ensuite sur les Anglo-Normandes, à moins de 50 milles : Guernesey et ses pubs « so british », Sark hors du temps et sans voitures, Jersey aux paysages contrastés. Pour les plus audacieux, Aurigny et le redoutable Raz Blanchard restent envisageables par beau temps. En Manche, ce sont les courants qui commandent : amers, alignements et lecture des marées sont au cœur de la navigation. Le dériveur lesté ouvre l’accès à des échouages insolites et des mouillages confidentiels. Cette croisière convient à tout équipier ayant déjà navigué et en bonne condition physique.

En octobre, la Manche révèle son caractère : dépressions, traînes, mais aussi étés indiens lumineux avec un vent de nord-est bien établi. Du 2 au 9 octobre 2026, cette croisière à la voile au départ de Saint-Quay-Portrieux embarque un équipage expérimenté pour huit jours de navigation hauturière entre côtes bretonnes et îles Anglo-Normandes. À bord d’un Dufour 445 GL entièrement équipé — Solent, spinnaker, chauffage, gilets autogonflants — l’itinéraire s’adapte en temps réel aux conditions météo et aux courants. Les mouillages cristallins de Bréhat, les estuaires sauvages du Trieux et du Tréguier, le mouillage de Port-Blanc face à l’archipel des Sept-Îles constituent les premières escales bretonnes. La route file ensuite vers les Anglo-Normandes : Guernesey et ses pubs, Sark hors du temps et sans voitures, Jersey aux multiples visages, et les Chausey si les vents le permettent. En Manche, la navigation se construit autour des courants : lecture des marées, amers, alignements — une vraie école de la mer. Les nuits peuvent être longues, les conditions musclées, mais les paysages et les escales en valent largement l’effort. Accessible en train depuis Paris via Saint-Brieuc, cette croisière est réservée aux équipiers ayant déjà navigué.

Cinq jours pour découvrir la Bretagne sud autrement, à bord d’un Lagoon 42 de 2023 au départ du port du Kernevel à Lorient. Du 4 au 9 octobre 2026, cette croisière en catamaran ouvre un terrain de jeu exceptionnel entre les îles Glénan, Groix, Belle-Île, Houat, Hoëdic et le golfe du Morbihan. Le catamaran change tout : faible tirant d’eau, stabilité, confort inégalé et vitesses à deux chiffres au portant. L’annexe toujours gonflée sur ses bossoirs facilite les débarquements spontanés. Des mouillages habituellement inaccessibles aux monocoques deviennent soudain à portée — Bananec aux Glénan, Ster Wen à Belle-Île, le minuscule port d’Argol à Hoëdic, ou encore les rivières de l’Aven, du Belon et de l’Odet. En arrière-saison, la Bretagne se révèle dans ses plus belles lumières : ciels dramatiques après les traînes, douceur des températures entre 10 et 15°C, escales vides de touristes. Port Tudy à Groix, Sauzon à Belle-Île, Concarneau et ses fruits de mer… chaque halte a son caractère. Ouverte aux navigateurs expérimentés en monocoque comme en catamaran, cette croisière constitue aussi la suite idéale du stage de deux jours proposé juste avant.

Quatre bateaux, plusieurs équipages, une semaine de navigation conviviale entre Marseille et les Îles de Lérins : bienvenue dans la flottille méditerranéenne du GIC. Du 10 au 17 octobre 2026, au départ de Saint-Mandrier, cette croisière en flottille réunit jusqu’à quatre voiliers de 11 à 12 mètres — un Dufour 412, deux Sun Odyssey 410 et un Dufour 390GL — pour une aventure collective hors saison sur la plus belle côte de France.
L’itinéraire s’adapte à la météo mais le terrain de jeu est exceptionnel : calanques de Cassis, Bandol, île des Embiez, Porquerolles et ses eaux turquoise, Port-Cros et sa réserve marine, Saint-Tropez sans les foules estivales, et les îles de Lérins en point d’orgue. En octobre, la Méditerranée est encore douce et les mouillages retrouvent leur sérénité.
La flottille, c’est aussi et surtout l’esprit d’équipe élargi : échanges inter-équipages, animations à bord et à terre, moments de convivialité partagés entre navigateurs passionnés. Chaque équipage garde son autonomie tout en profitant de la dynamique du groupe.
Accessible depuis Toulon en bateau-bus en 25 minutes, cette croisière est ouverte à tout navigateur expérimenté souhaitant conjuguer voile et convivialité.

Les beaux jours arrivent et avec , l’envie de retourner sur l’eau ! Ce week-end est l’occasion de revoir vos fondamentaux avant votre saison de navigation. Ces 5 jours d’entraînement s’adressent à tous les chefs de bord, et aux équipiers expérimentés qui veulent progresser en technique de navigation. Encadré par un chef de bord senior, il permet de se perfectionner dans un esprit d’échange et de progression collective. L’objectif est de travailler en situation réelle : navigation, électronique, météo, manœuvres spécifiques et organisation d’équipage. Ce temps d’entraînement contribue aussi à renforcer la communauté des chefs de bord et à préparer la saison estivale.