Belle navigation de deux semaines entre Sörlandet (côte Sud-Est de la Norvège), Bohuslän (côte Sud-Ouest de la Suède), et Jutland (presque île nord du Danemark). A cette periode de l’année les jours sont longs et les nuits courtes assurant de très belles soirées. La côte du Bohuslän (Suède) est parsemée d’environ 800 îles et d’îlots qui protègent la zone de la grande houle venant du Skaggerak, de Göteborg aux îles Koster (frontière avec la Norvège). Le Sörlandet est synonyme d’été, de soleil et de vacances pour les Norvégiens. Skaggen, au nord de la presqu’ile du Danemark, est une jolie ville typiquement danoise avec, du 2 au 5 juillet 2026, le plus ancien festival de musique du Danemark, ambiance assurée!. En été, les brises thermiques prédominent souvent. Le vent tombe à partir de 18h ou 19h assurant ainsi des nuits calmes. Les mouillages forains sont innombrables et se prennent à la scandinave : proue face au rocher, une ou deux aussières à terre et un long mouillage à l’arrière. Les marnages sont négligeables, les courants faibles.

Au départ de Kiel, sur la côte Baltique, cette croisière de 7 jours vous entraîne vers les grands espaces de la mer du Nord à bord de Boavista, un Dufour 455GL confortable et bien équipé.
Premier temps fort du voyage : la traversée du canal de Kiel, voie navigable mythique de 98 km reliant la Baltique à la mer du Nord. Un passage spectaculaire, animé par un trafic maritime international intense, jalonné de paysages verdoyants et de villes comme Rendsburg. où vous pourrez faire halte pour un ravitaillement, avant d’arriver à Cuxhaven à l’embouchure du canal, puis escale sur l’île d’Helgoland, joyau isolé aux falaises rouges, avant de longer le chapelet des îles de la Frise occidentale. Ces « Perles de la Mer », classées au Patrimoine mondial de l’UNESCO, forment un archipel sauvage au cœur du parc national de la mer des Wadden. Mouillages préservés, plages désertes et faune exceptionnelle vous attendent.
Le voyage s’achève à Den Helder, à 80 km au nord d’Amsterdam, porte d’entrée des Pays-Bas.

De la Frise de l’Ouest au cœur de Londres, cette croisière à la voile en mer du Nord trace une route hauturière aussi exigeante qu’inoubliable. Du 29 août au 5 septembre 2026, Boavista, le Dufour 455GL du GIC, relie Den Helder (situé à 80km d’Amsterdam) à Londres en 8 jours d’exploration maritime entre Pays-Bas, Belgique et Angleterre.
L’aventure commence le long des côtes néerlandaises et belges, traverse l’autoroute maritime du Pas de Calais, puis remonte la Tamise jusqu’aux St Katharine Docks, au pied de la Tour de Londres et du Tower Bridge, point d’orgue saisissant de la croisière – Vous serez amarré au cœur des docks historiques proches de la City – La mer du Nord fin août ressemble à la Bretagne nord à la même époque : fraîche, humide, parfois ventée. Les réglages de voiles, la gestion des surventes et la navigation de nuit seront au programme. Une croisière résolument sportive, pour équipiers expérimentés.
Si vous aimez la bière et si vous avez envie de faire un vrai bond technique en navigation, cette croisière pourrait vraiment vous plaire. Vous passerez d’une navigation tranquille le long des côtes néerlandaises à la zone plus « technique » de La Manche-mer du Nord, pour terminer par l’estuaire de la Tamise et ses courants. Elle vous mettra face à des sujets passionnants et très formateurs : courants, marées, trafic maritime, organisation, rigueur dans la navigation. Elle a beaucoup à vous apprendre et peut vous permettre de gagner en expérience, mieux comprendre la navigation dans une zone de marées, courants et fort trafic.

Partir de Londres à la voile, descendre la Tamise avec le courant de jusant, longer la côte sud de l’Angleterre et traverser la Manche jusqu’à Cherbourg : voilà une croisière hauturière qui marquera les mémoires. Du 5 au 18 septembre 2026, Boavista, le Dufour 455GL du GIC, quitte les St Katharine Docks au pied de Tower Bridge pour deux semaines de navigation entre histoire maritime et paysages d’exception.
L’itinéraire descend d’abord l’estuaire de la Tamise, avec ses rivières secrètes — Swale, Medway — et une escale possible au Historic Dockyard Chatham, musée naval parmi les plus remarquables d’Europe. La route longe ensuite la côte sud vers Ramsgate, Douvres et Brighton avant d’atteindre le Solent, haut lieu mondial de la voile : Cowes, Yarmouth, Lymington, Beaulieu River et ses criques champêtres, Portsmouth et le Victory de Nelson. La sortie par le passage des Needles ouvre la traversée de 75 milles vers Cherbourg, navigation d’une douzaine d’heures qui se déroulera en majorité de jour pour traverser « à vue » le rail des cargos. .
En arrière-saison, la Manche-Est peut être musclée : trafic dense, courants forts, hauts-fonds et rails de navigation imposent vigilance et précision permanentes. Une croisière pour équipiers expérimentés, prêts à naviguer dans des conditions exigeantes.
Accessible depuis Paris en Eurostar ou en avion depuis de nombreuses villes françaises.

La semaine embarquée de qualification Chef de bord est en principe réservée à ceux qui ont suivi le séminaire théorique de trois jours au Club. Cette croisière est conçue pour compléter ou rafraîchir ses connaissances dans les domaines où un chef de bord doit être à l’aise, afin de se préparer à conduire une croisière en sécurité et de façon conviviale – La traversée de la Manche exige une bonne gestion des fenêtres météo, la maîtrise du routage dans les courants et une bonne organisation à bord pour les quarts (navigation, barre, repas, repos). Elle pourra demander une navigation de nuit – Le passage du rail est facilité par l’AIS et le radar mais nécessite des conditions maniables et une veille organisée et vigilante, surtout de nuit. La navigation dans les anglo-normandes impose une vigilance particulière vis-à-vis des marées, des courants, et du pilotage – En arrière-saison, la Manche offre une belle expérience, elle est parfois un peu rude mais peut vous apprendre beaucoup.

La dernière croisière d’arrière-saison au départ de Cherbourg vous fera naviguer vers le Solent, la zone de navigation de l’île de Wight.
Imaginez une traversée audacieuse en Manche, là où la mer se fait parfois rude mais toujours fascinante. À bord du Dufour 445 Boavista, vous partirez de Cherbourg pour une aventure de 140 milles qui commencera par un navigation de précision pour contourner le redoutable raz Blanchard, puis vous mènera vers les eaux sauvages d’Aurigny, la plus septentrionale des îles Anglo-Normandes, où vous découvrirez des bunkers historiques et un cimetière néolithique.

Poursuivez ensuite vers le mythique Solent et l’Île de Wight. Entre Lymington, Beaulieu River et Cowes, laissez-vous charmer par l’ambiance « so British » de ses villages et de ses pubs, avant de saluer l’histoire à bord du légendaire vaisseau Victory à Portsmouth. Au retour, escale incontournable à St Vaast-la-Hougue pour admirer sa tour Vauban classée à l’UNESCO et l’île de Tatihou.
Ce n’est pas seulement une croisière, c’est une véritable épopée maritime entre deux pays, exigeante mais gratifiante, où chaque quarts de nuit et chaque défi météorologique renforcent l’esprit d’équipe. Prêts à relever le défi de la Manche pour rallier Ouistreham et Caen ?

Vous maîtrisez la voile sur monocoque mais le catamaran vous intimidait encore ? Ce stage de perfectionnement de deux jours à Lorient est fait pour vous. Du 2 au 4 octobre 2026, au port du Kernevel, un skipper instructeur expérimenté encadre un groupe de 4 à 6 participants pour une immersion complète dans les spécificités de la manœuvre sur catamaran de croisière.
Le programme est intensif et entièrement pratique. Chaque participant prend le bateau en main à tour de rôle, sur un Lagoon 40 ou 42 : manœuvres de port au moteur, virements et empannages à la voile, prise de ris, gestion du pilote automatique, mouillage sur pendille et cul-à-quai, homme à la mer, gestion des pannes. Rien n’est laissé de côté, y compris les points de sécurité avant appareillage et la lecture du plan d’eau.
Deux jours intenses dans les conditions réelles d’arrière-saison bretonnes — couvert, 10 à 15°C, quelques grains — pour apprendre à anticiper et à gérer les situations avec sérénité.
Ce stage précède directement la croisière catamaran en Bretagne sud (L26.22), dont il constitue la préparation idéale. Accessible depuis la gare SNCF de Lorient.

À quelques encablures du Cotentin, les îles Anglo-Normandes forment l’un des terrains de jeu les plus fascinants de la voile côtière européenne. Du 25 septembre au 2 octobre 2026, cette croisière au départ de Saint-Malo embarque un équipage aguerri pour huit jours de navigation en rase-cailloux, entre îles anglaises et françaises.
À bord d’un Sun Odyssey 389 dériveur lesté, l’itinéraire tisse sa route entre les Minquiers, les Écrehous, Sercq et son Havre Gosselin, Herm, Guernesey et ses ruelles victoriennes, sans oublier les incontournables îles Chausey. Un archipel aux mille visages, où chaque île cultive sa propre identité, entre traditions britanniques et racines normandes.
La navigation ici se mérite : courants puissants, coefficients de marée entre 70 et 100, amers et alignements au programme. Le dériveur lesté ouvre l’accès à des mouillages exceptionnels et à de beaux échouages volontaires. Une belle école de marin.

En octobre, la Manche révèle son caractère : dépressions, traînes, mais aussi étés indiens lumineux avec un vent de nord-est bien établi. Du 2 au 9 octobre 2026, cette croisière à la voile au départ de Saint-Quay-Portrieux embarque un équipage expérimenté pour huit jours de navigation hauturière entre côtes bretonnes et îles Anglo-Normandes.
À bord d’un Dufour 445 GL entièrement équipé — Solent, spinnaker, chauffage, gilets autogonflants — l’itinéraire s’adapte en temps réel aux conditions météo et aux courants. Les mouillages cristallins de Bréhat, les estuaires sauvages du Trieux et du Tréguier, le mouillage de Port-Blanc face à l’archipel des Sept-Îles constituent les premières escales bretonnes. La route file ensuite vers les Anglo-Normandes : Guernesey et ses pubs, Sark hors du temps et sans voitures, Jersey aux multiples visages, et les Chausey si les vents le permettent.
En Manche, la navigation se construit autour des courants : lecture des marées, amers, alignements — une vraie école de la mer. Les nuits peuvent être longues, les conditions musclées, mais les paysages et les escales en valent largement l’effort.
Accessible en train depuis Paris via Saint-Brieuc, cette croisière est réservée aux équipiers ayant déjà navigué.

Cinq jours pour découvrir la Bretagne sud autrement, à bord d’un Lagoon 42 de 2023 au départ du port du Kernevel à Lorient. Du 4 au 9 octobre 2026, cette croisière en catamaran ouvre un terrain de jeu exceptionnel entre les îles Glénan, Groix, Belle-Île, Houat, Hoëdic et le golfe du Morbihan.
Le catamaran change tout : faible tirant d’eau, stabilité, confort inégalé et vitesses à deux chiffres au portant. L’annexe toujours gonflée sur ses bossoirs facilite les débarquements spontanés. Des mouillages habituellement inaccessibles aux monocoques deviennent soudain à portée — Bananec aux Glénan, Ster Wen à Belle-Île, le minuscule port d’Argol à Hoëdic, ou encore les rivières de l’Aven, du Belon et de l’Odet.
En arrière-saison, la Bretagne se révèle dans ses plus belles lumières : ciels dramatiques après les traînes, douceur des températures entre 10 et 15°C, escales vides de touristes. Port Tudy à Groix, Sauzon à Belle-Île, Concarneau et ses fruits de mer… chaque halte a son caractère.
Ouverte aux navigateurs expérimentés en monocoque comme en catamaran, cette croisière constitue aussi la suite idéale du stage de deux jours proposé juste avant.